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NTさん再開のお知らせ

BVE5が出ちゃったので本気を出ざざるを得ない

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12/05/14 (月)

Bve trainsim 5.2.4516公開（更新）

NT/fiv - 04:30 - Tips - TB：0 - KARMA：1

ということで。時間がないのでとりあえず新機能対応のパッチだけ。
5/14に5.2.4516が出たのであわせて再更新

BVE5版四国5000系のBVE5.2.4暫定対応パッチ
5/14 応荷重制御に対応
※815系はDLL側の対応が必要なようなので、また後日対応します。（新構文を追加しても機能は働きません）

注意点として、BrakeTextとかの表示文字列をいじるときに日本語を入れる際は、parameterのファイルを「UTF-8」にして保存しないと文字化けしてしまいます。

parameterのファイルに「LoadCompensating = true」と入れると応荷重制御が有効になるようです。説明書に書いてない…

--- コメント 2件 [ 全文表示 ] ---

12/04/03 (火)

日豊本線・福北ゆたか線BVE5.1対応／BVE5チートシート公開

NT/fiv - 02:18 - BVE更新 - TB：0 - KARMA：0

いくつかまとめて。

■日豊本線・福北ゆたか線BVE5.1対応
http://kantanbay.org/bve/bve5.html
BVE5.1になってから描画周りの変更で柚須や別府の信号がおかしくなっていたので修正。
（もともと裏に隠れてたダミー信号を消してなかったのが悪いんですが）


日豊本線についてはあちこち修正を施したほか、813kei氏制作の811系に対応しました。
プラグイン機能の関係で、運転開始時やセクション通過時に注意がありますので、運転前に説明を読んでいてください。
と書いてても見ないで動かんという人が一定数いるので･･･

811系運転開始時
シナリオを読み込んだらブレーキを非常に入れて、保安装置8[E]キー（数字3/あ）を押してください。（マスコンキー投入）
811系セクション通過時
加速せず惰性で通過してください。

別府到着が遅くなりすぎると特急に追突される件についても調整しましたが、今度は別府駅での退避時の信号の挙動が微妙にずれてしまうようになったのが悩みどころ･･･


■瀬戸大橋線テスト版更新 ※2/29
Blogに書いていませんでしたが、2/29に瀬戸大橋線、特に四国5000系を更新しています。
運転台の高解像度化や性能の理論値への入れ換えを行いました。


■BVE5チートシート公開

印刷して使えるBVE5構文の一覧を作りました。
BVE5 CheatSheet PDF版
BVE5 CheatSheet XLS版（改変自由）
なんかわかりにくいといわれているBVE5構文ですが、旧構文との対比も入れていますので、BVE2チートシートとあわせてみると見えてくる物もあるかもしれません。


しばらく多忙のため6月頃までお休み予定です。やりたいことはたくさんあるんですけどね･･･

12/03/30 (金)

鉄道車輛資料DB Wiki版 開設

NT/fiv - 01:55 - Tips - TB：0 - KARMA：4

鉄道車輛資料DB Wiki版

BVE5になって詳細な資料があった方が便利ということで、車輌資料の一元化を目指したサイトを考えています。
本当はデータベースCGIを利用した本格的に検索の出来るものを制作中ですが、まだ調整の方に時間が掛かってしまうため、取り急ぎWikiに移し替えて運営を開始することにしました。CGI版の開設は少なくとも6月までは動けないのでそれ以降となります。
ちょっと使いづらいところはありますが、暫定版と言うことでご了承願います。


データベースCGI版のイメージ

また、入力内容については現時点で自分が国会図書館などで入手した資料を確認、入力したものですので、かなり偏っているのが現実です。
他に資料がお持ちの方が居られましたら、ご協力頂けますと大変助かります。

12/03/28 (水)

国会図書館関西館と遠隔複写

NT/fiv - 19:57 - 取材記 - TB：0 - KARMA：0

先日ちょっと関西出張があり、一日時間をとって国会図書館の関西館に行って見ました。


国会図書館は満18歳以上であれば誰でも利用できる図書館です。ただ、利用方法はちょっと特殊で、基本的に貸し出しは行っておらず、館内で閲覧して必要部分をコピーするという使い方になります。

関西館については東京本館と比べて蔵書数が少ないというネックがありましたが、今年に入ってから電子化された資料については東京本館でも関西館でも関係なく閲覧が出来るようになったようで、だいぶ利便性が上がりました。

＜アクセス＞
なんばからだと近鉄奈良線とけいはんな線を乗り継いで終点学研奈良登美ヶ丘から奈良交通バスで20分。
京都からだと近鉄京都線で新祝園から奈良交通バスで15分くらいです。
アクセスが奈良交通なのでスルット関西の2day/3dayパスを有効に活用できないのが痛いところ･･･安く済ませるなら祝園から精華町コミュニティバス（\100）ですが本数が少ないのがネック。
まぁ、それなりに遠い場所です。

＜利用方法＞
正面玄関を入って階段を下りると、奥にロッカーがあるのでそこにメモ帳やPC、財布以外の持ち物を全部放り込みます。袋は図書館に置いてある透明なビニール袋のみが持ち込み可能です。

入場には専用ICカードが必要で、当日オンリーのカードもありますが、ここは10分ほど我慢して利用者登録したほうが便利です。東京から資料を取り寄せたり、ネットからの遠隔複写サービスなども利用できるようになります。免許書、住基カードなどの身分証明書が必要。


ICカードで中に入ってまっすぐ奥の閲覧室に行くとたくさんPCがあるので、それにICカードを差し込んで利用します。基本的にこの端末で本の請求や電子化資料の閲覧・プリントアウトまで全部可能です。
検索システム自体は、基本的にネットにあるものと使い勝手は変わらないので、先に検索してひととおり調べておくと時間短縮になります。

NDL-OPAC

国立国会図書館のデジタル化資料（館内限定公開にチェックを付けて検索）

使い方はマニュアルが置かれているのでそれを読んでください。それでもわからなければ館内の係員に教えてもらいましょう。

＜利用メモ＞
・本については閲覧請求を出して、10〜15分後くらいにカウンターにとりに行く。コピーしたい場合は端末から閲覧中の本を選んで用紙を出力。
・電子化図書については端末で直接閲覧できる。そこそこでかいPDFのためちょっと重かったりフルスクリーンがちょっと融通利かなかったりするのがアレ。そのままプリントアウトの指示も出せる。（プリントの受け取りはカウンターにて手続き）
・B5の本はA3で出力推奨。A4で印刷すると図の細かい数字などがつぶれて読めません･･･
・記事別にインデックスされているので「阪急」とか「5000系」とかでも検索が可能。ただ、中身まではテキスト化されてはいないので、それらのキーワードがタイトルなどに設定されていないと引っかからない。

＜遠隔複写サービス＞
遠隔複写サービス（利用者登録必須）

利用登録をするとインターネットから遠隔複写を申し込むことが出来るようになります。
記事がどこに載っているか分かれば、それを元に代理複写してもらい、それを送付してもらえます。

とりあえず、例として「電気車の科学」の遠隔複写方法。

1.NDL-OPACの検索で電気車の科学を検索

2.単体記事では無く「雑誌」としてまとめられたものがあるのでそれをクリック


3.書誌情報画面

「国立国会図書館のデジタル化資料」をクリックすると、目次・巻号が確認できます。
中身の確認は出来ませんが、タイトルとページは分かるので、ここでメモ。
戻って「所蔵確認／各種申込み」をクリック。

4.「申込み」が複写になっているモノを探す


5.複写の申込書を記入。

--------

実際に複写したものの一部

車輌の資料が載っている本についてはこちら。
車両の資料についてはなかなか入手が難しいことも有り、せめて資料の載っている本などの共有化が出来ないかと現在システムを考えていますが、時間がなくなかなか進んでいません。
とりあえずWikiベースで簡易的に始めることを検討していますので、ご協力頂ける方をお待ちしております。

12/02/23 (木)

BVE5透過関連いくつか

NT/fiv - 04:53 - Tips - TB：0 - KARMA：3

Wikiのストラクチャ透けの対処について更新しました。
ちょっと前に透過についていろいろありまして、出た結論としては「BVE5からはあまり透過を多用しない方が良い感じ」となりまして、とはいえCSVで透過部分を抜くのは至難の業ですので、他に簡単な方法が無いかとたどり着いたのがGoogleSketchUpでした。
SKPファイル付きで完成ファイルを公開していますので参考にどうぞ。また、GoogleSketchUpは非常に使いやすい3D制作ツールですのでなかなかオススメです。

→　GoogleSketchUpでBVEストラクチャを作る

----

もうひとつ、Wikiのどこに書こうか悩んだ末いいところが無かったのでとりあえずこちらに書きますが、透過PNGで縁が出る問題。


特にこのような運転台の計器蓋で発生することが多く、ちょっと見苦しくなっています。

これについては「色もれ現象」が原因であることが分かりました。現象の詳細については以下で。
→　透明境界上の色もれ予防

この現象を簡単に直すツールとして「LinearFilterTool」を発見しました。
使い方は非常に簡単で、そのままPNGファイルをドラッグアンドドロップしてやれば全部一気に処理してくれます。


処理後がこんな感じ。透過もれが無くなり綺麗に処理されています。

ちなみにBMPを指定した車両では内部でPNGに変換しているようですが、その際にもこの現象が発生してしまうことがあります。
これについては、BMPをすべてPNGに変換した後、上記ツールを通す必要があります。
また、運転台だけでは無くストラクチャ用の透過PNGにも効果があります。が、場合によっては過透過の原因となったりするのでご注意ください。（ゆたか線の線路際の草など）


とりあえず今月中めどで四国5000系の更新を予定しています（運転台・性能差し替え）。その後はしばらくお休みになりそうです。

12/02/08 (水)

福北ゆたか線・815/817系 BVE5.0テスト版公開

NT/fiv - 05:47 - BVE更新 - TB：0 - KARMA：2

（BVE5.1公開による影響）
2/27にBVE5.1が公開されました。ストラクチャ描画の順番が変更された影響で、快速ダイヤの柚須場内で同場所（12175m）に重なっていたYYのストラクチャ（本来削除が必要）が信号より上に出てきており、YY現示に見えるようになってしまいましたが、信号自体は青ですので突き進んでください。
気になる方は、yutaka4638.txtの2004行目の以下の部分をコメントアウトしてください。

Structure[Freeobj312].Put(0, 2.4, -0.5, 5, 0, 0, 0, 1, 25);
　　　　↓
//Structure[Freeobj312].Put(0, 2.4, -0.5, 5, 0, 0, 0, 1, 25);

ご迷惑かけますが、後々更新しますので。
-----------------------------

ダウンロード
http://kantanbay.org/bve/



BVE2用として公開していた福北ゆたか線をBVE5コンバーターに通して修正、BVE5の新機能を取り入れてついでに運転区間を篠栗で延長しました。
それに伴って815・817系も更新しまして、RockOn氏の協力によりモニタ機能（一部）や停車警告などの機能を取り込みました。また、性能もBVE5からは実際の性能曲線を使用できるようになったため、手持ち資料から数値化を行って組み込んでいます。（詳細）電流系は計器が無いのでわかりにくいですが・・・

それぞれの作者向けの解説は、公開ページやWikiの方で取り扱う予定です。

車輌更新にともなって日豊線も更新しましたが、特に中身は変わっていません。（架線の処理でわやわやしたまま停まってた・・・のですが、ゆたか線の調整でコツはつかめたので再開予定）

815・817系についてはBVE4版についても更新を行う予定ですが、BVE5版を仕上げてからとなりますので時間が掛かると思います。
また、路線についてはBVE5→BVE4以下にするメリットがまずないので行いません。ご了承ください。
環境が合わない方はごめんなさい。（いずれにしてもXPはそろそろサポート終了なので新しいPCを確保してください）

福北ゆたか線・日豊線共に変換テストの意が強いですので、将来的にはBVE5でゼロからやってみたいと考えています。コンバーターの構文を整理していくよりは一から打ち直した方が良さそうな感じですし・・・

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